在浙江博奥铝业有限公司二厂高端汽车轻量化用铝及建筑节能铝合金型材项目现场，日前30岁的董令杰骑着一辆山地自行车在厂区里驰行。他是项目信息化负责人，经常来往各个车间。
“新厂区太大了，占地有253亩，相当于近24个标准足球场。”董令杰眼神里带着些许自豪，“所以我买了辆自行车，有事随时能赶到。”
博奥铝业是一家从事铝产品加工的企业，创办15年来一直生产门窗、幕墙建筑铝型材，10年间陆续建了3期项目。但企业产品与房地产行业紧密相连，“去年开始一直合作的几个千亿级地产客户订单突然断崖式下降。”博奥铝业副总经理徐志强说，他们立刻调整战略，瞄准低空经济、汽车轻量化铝材、轨道交通及航空航天等新方向，?二厂项目就是第一个布局。
“这是我们的‘镇厂之宝’！”董令杰带记者来到了四期项目西厂区，只见一条铝材挤压生产线如庞然大物，从头到尾步行都要1分钟。铝棒像挤牙膏一样，穿过7500吨大型挤压机，被挤成客户定制的型材，再经过冷却、拉直、装换，最后自动入库。“这可是长三角地区最大的铝材挤压生产线！”他说。
“除了大厂区和高端设备，还得有很过硬的技术吧？”记者问道。“我进企业5年多，算是个新兵，这个问题得问我们的‘老将’。”董令杰说。
他说的“老将”是技术总监丁年锋，企业成立之初就来了，也是二厂项目负责人。“我们在2022年就开始涉足新能源汽车零部件铝制型材开发了。”丁年锋说，门窗、幕墙型材主要是侧重外观设计，而新能源汽车零部件侧重铝型材内在性能，是一次“由外到内”的变化。
“举个例子，我们最初产品的焊合强度不高，不良率有20%。研发团队通过对材质配方、模具设计和挤压工艺的改进，目前不良率降到了0.5%。”丁年锋说。
据悉，博奥铝业二厂已经开始试产了，预计年底可形成15万吨/年的产能，年产值将达到35亿元，提升博奥铝业在汽车轻量化及高端建筑铝型材领域的核心竞争力。
